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发动机出现故障怎么办?-广星摩配
发表于:2019-09-11 23:09:25

本文首发自:www.mopei888.com


发动机出现故障怎么办

有时,我们的爱车的发动机会出现一些“不知所谓”的小毛病。在遇到这些问题时,我们也不知其从何而来,又应该从何而解。那么小编给出三种普遍的发动机故障场景、原因以及如何去修复的一点小经验。

发动机的故障以及导致的后果通常有三种:

1 发动机难以启动

2 发动机的功率不足

3 发动机有异常的声音和非常大的噪音

 

导致这些现象发生的原因很可能出在这几个地方:

1 点火系统

2 燃油系统

3 发动机缸体

 

我们从发动机出现的故障以及现象来观察和推测;

一 发动机为什么很难打着火(很难启动)

在发动机很难启动的现象下又可以区分为一下几个小场景:

-发动机完全不能启动

-发动机在清晨无法启动

-发动机在停止运转后无法启动

-重新启动时不能启动

 

我们在了解原因之前,必须先知道,一个完整的发动机点火过程是由以下三个元素互相配合工作的:

(1)足够的压缩压力

(2)强火花的正时点火

(3)适当比例的可燃混合气

只有在具备了这三个元素并且三个元素都可以正常工作时,我们的发动机才可以正常点火。

(1)足够的压缩压力

如果在压缩的过程中发生异常,那么压缩的压力就会下降。大部分情况下压缩压力下降将会导致熄火以及发动机难以启动等现象。这时,我们需要通过测量压缩压力、反复检查进排气门间隙之后,就能够了解大部分原因所在。

压力下降的主要原因有以下几种:

*气缸垫片损坏

*活塞、活塞环、气缸磨损

*曲轴箱总成配合面密封性下降

*气门的贴合不良(出现间隙)

*气门相位异常(出现错位)

*簧片阀贴合不良

 

反之,如果出现压力过高的现象,有可能是:

*燃烧室积碳

*活塞顶部积碳

 

(2)强火花的正时点火

如果是因为强火花的正时点火这一因素导致的现象,那么必须检查点火系统的工作状态。通常是因为点火系统不能获得强的火花而熄灭,进而无法启动发动机。可以从两个方面来继续深究:

-点火系统没有足够强的电流

-火花塞故障

 

如果是因为没有足够强的电流,那么有一下几种故障需要检查:

*电气配线故障

*主开关故障

*发动机熄火开关故障

*点火线圈故障

*磁电机故障

*火花塞帽故障

*蓄电池故障

 

火花塞故障的主要原因有:

*火花塞热值不适

*电极磨损

*陶瓷部分破裂

*垫圈凹陷断裂、积碳

 

(3)适当比例的可燃混合气

如果是因为燃油系统出现了异常而不能获得适当比例的燃烧混合气,发动机也会很难启动。异常情况通常是无燃油或者供油量不足。其主要原因有:

*化油器浮子室没有燃油

*针阀被粘结

*燃油管及滤清器被堵塞

*燃油箱盖堵塞。

 

通常在清晨发动机难以启动是因为汽油在低温的环境下挥发性较差,并且在低温状态下的机油粘度升高。由于机油粘度升高,导致发动机内部阻力增大进而降低曲轴旋转速度降低。因此主缸体内空气流通速度也降低进而导致汽油不能够充分雾化。

在发动机停止运转之后无法重新启动的原因是由于发动机温度高导致化油器内的燃油温度变高,进而引起浮子室内的燃油沸腾,最后导致混合气过于浓烈而不能启动。此时,再静待片刻,待发动机充分降温后再重新启动。

二 发动机功率不足的原因

发动机功率不足表现在:

-功率不足

-速度上不去

-加速性差

我们知道,一辆车是由“发动机系统-传动系统-制动系统”来构成的。就算是车辆发动机功率/马力足够强劲,但倘若传动系统、制动系统出现了问题,带来的传动功率下降/摩擦力系数上升,一样会让你感觉发动机的马力变小。这三个大系统中又有无数个小系统共同构造运转,其中一个小系统出现问题,都会使大系统出现异常现象,进而导致发动机功率不足。那么有以下几点:

-发动机系统方面

*燃油系统的故障通常都是可燃混合气过稀或者是发动机进气量不足造成的,应当检测化油器 以及油路方面有没有明显故障。

*进气系统方面主要是,进气阻力过大或者进气量不足。应检测空气滤清器以及簧片阀。

*排气系统的阻力如果过大就会导致发动机转速过低,难以攀升。其将会导致难以将足够的可 燃混合气吸入燃烧室,进而导致功率不足

*发动机过热,或者过冷。都是导致功率不足的元凶之一;过热的原因可能是运行的环境、条 件过于苛刻而导致。或者是冷却系统出现异常导致过热、发动机的调整/保养不当引起过热。

*压缩压力不足也会让发动机功率下降

-传动系统方面

*传动链条因使用不当而导致链条长度被增长

*轮胎气压不足

-制动系统方面

*离合器打滑

*制动器打滑

三 发动机噪音很大怎么办?

发动机在正常运转中,出现各种噪音或者异常的声音有时也并非就是不正常的。听到异常的声音、或者发动机突然声音变大是否属异常状态还需要从以下方面细细推敲:

-活塞的敲击声(铿铿)

*发动机温度低时敲击的声音变大,温度升高时声音反而变小甚至是完全停止。其原因可能是 活塞的侧向敲击。

-顶杆的声音(咔叽咔叽)

*温度低的时候声音小,但是随着温度的升高声音变大。若在行驶过程中突然之间来几声大的 顶杆声。很有可能是因为阀和阀座的接触不良导致的。

-链条的声音(嘎啦嘎啦/咔叽咔叽)

*发动机一启动就出现这个声音,一小会就停止。其原因可能是因为链条张紧器异常。

-活塞环的声音(咭里咭里)

*应当检测活塞环是否磨损、活塞环有无损伤、活塞环的开口间隙及侧面缝隙是否属于正常现 象。

-连杆大端声(咯噔咯噔)

*这是因为连杆的间隙变大,所以振动也变大。声音和振动会随着转速的攀升而加大。其原因 可能是连杆的大端面轴承磨损以及曲柄销磨损。

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